なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 GW中の高速道路イメージ(画像:写真AC) 減少傾向のイメージ(画像:写真AC) 名神上り線。京都東IC付近(画像:都野塚也) 中央道下り線。上野原IC付近(画像:都野塚也) 高速道路を走行する大型トラック(画像:写真AC) 2026年のカレンダー(画像:写真AC) ヤンキーが「高級車」に乗れる理由(画像:Merkmal編集部) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは 「1km = 50億円」の時代はもう終わったのか? 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか 「陸の孤島」が、いまや企業に選ばれる? 東九州道10年、1.6兆円で変わった物流・工場・地域経済の勢力図とは なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 この画像の記事を読む