「高速道路 = 最速・最短」という考えは時代遅れ? 年間約6万km走る私が中央道で「30分短縮」した実録とは 現在の「談合坂サービスエリア」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「談合坂サービスエリア」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「談合坂サービスエリア」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 中央道上り線。上野原IC周辺(画像:都野塚也) 上野原ICの位置(画像:OpenStreetMap) トンネルイメージ(画像:写真AC) 山梨県上野原市の風景(画像:写真AC) 中央道。上野原IC周辺の渋滞(画像:写真AC) 高速道路渋滞解消3つのアプローチイメージ。 中央道上り線。上野原IC手前(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 「サービスエリア混みすぎ」 なぜ駐車枠を増やしても混雑解消しないのか? 4倍に拡張しても埋まり続ける“休憩難民”の現実 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む