「高速道路 = 最速・最短」という考えは時代遅れ? 年間約6万km走る私が中央道で「30分短縮」した実録とは 現在の「談合坂サービスエリア」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「談合坂サービスエリア」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「談合坂サービスエリア」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 中央道上り線。上野原IC周辺(画像:都野塚也) 上野原ICの位置(画像:OpenStreetMap) トンネルイメージ(画像:写真AC) 山梨県上野原市の風景(画像:写真AC) 中央道。上野原IC周辺の渋滞(画像:写真AC) 高速道路渋滞解消3つのアプローチイメージ。 中央道上り線。上野原IC手前(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む