大阪・南河内「交通消滅」の瀬戸際! 金剛バス「廃止」から2年、自動運転は本当に地方を救えるのか? 現在の「富田林駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「富田林駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「富田林駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「富田林駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「富田林駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「富田林駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 富田林駅前に到着した近鉄バス(画像:高田泰) 実証実験南部ルートの拠点となる富田林駅(画像:高田泰) 実証実験北部ルートの起点になる上ノ太子駅(画像:高田泰) 実証実験ルートとなる太子町の国道166号(画像:高田泰) 上ノ太子駅から太子町へ向かうコミュニティーバス(画像:高田泰) 自動運転バス発表式典で披露されたミニバス(右)(画像:大阪メトロ) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス! 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか 率直に言う 万博EVバス問題を「一企業の責任」に矮小化するのは間違いだ 「路線バスは使いたくない」 わずか3.7%の衝撃――距離より優先される“徒歩で完結”という発想、子育て共働き世帯の本音 日野自・三菱ふそう統合が挑む「いすゞ1強」打破――「7000億円」の売上差にどう向き合うのか? 後ろ盾を失った巨大連合の再出発 この画像の記事を読む