「昔からの仲間だし……」 なぜ運送会社は不正を通報できないのか? 白ナンバー不正や低運賃ダンピング、仲間意識が阻む業界浄化の現実とは 2024年度決算期の上場企業を対象に、「平均年収・従業員年齢・勤続年数」を有価証券報告書から調査(画像:帝国データバンク) 2024年度決算期の上場企業を対象に、「平均年収・従業員年齢・勤続年数」を有価証券報告書から調査(画像:帝国データバンク) 2024年度決算期の上場企業を対象に、「平均年収・従業員年齢・勤続年数」を有価証券報告書から調査(画像:帝国データバンク) 2024年度決算期の上場企業を対象に、「平均年収・従業員年齢・勤続年数」を有価証券報告書から調査(画像:帝国データバンク) 物流トラック(画像:写真AC) 物流トラック(画像:写真AC) 物流トラック(画像:写真AC) 物流トラック(画像:写真AC) 物流トラック(画像:写真AC) 物流トラック(画像:写真AC) 物流トラック(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ ホワイトカラーには分かるまい! 「尿意と戦うドライバー」の過酷な日常、6割超が直面する「停車できない現場」というリアル なぜスポットワークのドライバー求人は「3割超」も減ったのか? 人手不足が続く物流現場、求人動向が変わった理由とは 「現場の善意はもう限界だ」――猛暑・燃料高・中東情勢で露呈した、平時前提の物流の脆さ トラックドライバーの本音? なぜ彼らの「6割」は“青切符”後の道路に不安を強めているのか この画像の記事を読む