「四国一しょぼい駅」は卒業! 新駅舎開業から1年、「JR松山駅」の潜在力はなぜ活かせないのか? 四国一しょぼいといわれた2023年当時の旧駅舎(画像:高田泰) 現在の「松山駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「松山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「松山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「松山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 高架化されたホームで出発を待つ予讃線特急列車(画像:高田泰) 新駅舎に新設された商業施設「だんだん通り」(画像:高田泰) 松山市が計画するアリーナ用地(画像:高田泰) ベンチが置かれただけの松山駅西口(画像:高田泰) 解体工事の青い囲いで覆われた旧駅舎跡(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 鉄道会社と呼ぶのはもう古い? 渋谷再開発を進める「東急グループ」、利益の「8割」を支える事業をご存じか 「三茶陥落」で1位はまさかの場所! 東京で今リアルに選ばれている「交通タイパ×家賃コスパ最強の街」とは なぜ品川駅の女子トイレには「11枚」の貼り紙が並んだのか? 海外3000万人分析が突きつけた人流管理の変化とは この画像の記事を読む