日産「ノート」輸出は再建の救世主となるのか？ 国内10万台超えの絶対エース――円安追い風も、潜む保護主義とEV減速の現実
日産が主力のハイブリッド車「ノート」を海外市場に初輸出へ。2024年国内販売10万台超の戦略モデルを九州生産に集約し、世界で拡大するHV需要654万台の波に乗る狙いだ。EVシフトの逆風下、独自技術「e-POWER」の競争力と収益性を問う重要な試金石となる。
「e-POWER輸出」は打開策か、時間稼ぎか
e-POWERを搭載するノートの輸出が、将来の持続的な収益につながるかどうか。その検証は不可欠だ。問われるのは技術的妥当性だけではない。
・地政学（地理的な要因が国家の政治・経済・安全保障などに与える影響を分析する学問）
・産業構造
の視点から、現実的な展望と限界を見極める必要がある。
工場再編による短期的な収益改善を狙うのか。それとも中長期のブランド戦略として輸出を捉えるのか。e-POWERがEVと内燃機関車の間を埋める技術として、持続的な競争力を持ち得るかどうかも焦点だ。
輸出という選択が日産にとって突破口となるのか。あるいは時間を稼ぐための一手に過ぎないのか。その分岐点にあるいま、私たちは日産に何を問うべきかを明確にし、冷静に見つめ続ける必要がある。