長距離タクシーの「無賃乗車」はなぜ繰り返されるのか？ 北九州7万7000円の逃走劇が映す“制度疲労”と決済インフラの限界

高齢者対応と現金依存の壁

　もちろん、こうした制度変更には現場からの反発があるだろう。

・高齢者
・現金主義の顧客

に対応できなくなるとの懸念がある。

「配車アプリを使わない流し営業の自由度」

が制限されるという声も聞かれる。しかし、こうした抵抗は過去の固定電話の衰退や駅の自動改札機導入時の反応と同様、一時的なものだ。利便性と安全性が勝てば必ず収束する。

　そもそも「誰でも気軽に乗れる」ことが前提だったタクシーの構造自体が、

・都市部での移動手段の多様化やデジタル化
・利用者属性の変化

により時代遅れになっている。無銭乗車の問題は、モラル低下やドライバーの注意不足だけではない。制度が現在の環境に適応していない結果なのである。