「EVシフト」で切り捨てられる76％――倒産1.3倍、中小「自動車部品メーカー」が沈む下請け令和構造
2024年度、倒産した自動車部品メーカーは32件に達し、過去10年間で最多となった。中小企業の存続危機が顕在化する中、EVシフトと国際情勢の変動が産業再編を加速させている。部品供給の再編成とサービス型製造業への転換が求められる今、業界の未来は大きな岐路に立たされている。
日米貿易戦争の影響
米国による追加関税は、自動車産業にとって大きな打撃となった。
2023年、日本の対米輸出のうち、自動車と関連部品は34.1%を占めており、これらの輸出先が急激に高コスト化したことで、日系部品メーカーの国際競争力は急速に低下した。特に北米市場に依存していた企業は、受注キャンセルや供給見直しに直面している。
しかし、この問題の本質は
「トランプ関税が悪い」
とは単純にいえない。国際供給網に依存しつつ、国内の製造基盤を重視してきたという過去の選択が、今、リスクとして表面化しているのである。
加えて、製造業の地域集中も見直されつつある。米国、欧州、中国は国産化や供給網の自国内回帰を進めており、日本からの調達見直しは今後さらに加速するだろう。