なんと500社以上！ なぜ中国には「EVメーカー」がやたらと多いのか
中国では現在、500社以上のメーカーがEVを生産している。実際、中国のEV情報サイトを見ていると、日本ではまったく知られていないメーカーが数多く見つかる。
新興企業の競り合い
こうした事情から、中国でシェアを伸ばしている企業には新興企業が目立つ。前述の販売台数上位企業の設立年は次のとおりである。
・BYD：比亜迪汽車（2003年）
・広汽埃安：広州汽車集団（1955年）
・吉利汽車：吉利汽車（1986年）
・長安汽車：長安汽車（1862年）
・理想汽車：理想汽車（2015年）
・上海汽車乗用車：上海汽車集団（1958年）
・長城汽車：長城汽車（1984年）
・蔚来汽車：上海蔚来汽車（2014年）
現在トップシェアのBYDは、電池メーカーの比亜迪股フン有限公司（BYD、フンはにんべんに分）の子会社として設立された。理想汽車はIT企業出身の新参者だ。創業者の李想は2005年に自動車販売サイト「汽車之家」を立ち上げて成功を収め、2015年にメイトゥアンやバイトダンスの出資を受けてEV市場に参入した。
長城汽車は1984年に中国初の民営自動車メーカーとなり、政府がまだ中小メーカーの生産を規制していた2002年に初のSUV「賽弗（SAFE）」で成功を収めたことで知られる。当時、SUVは乗用車の生産規制に抵触しなかった。
このように、中国のEV市場の特徴は、古くからの大企業、民間企業、新興企業がシェア争いを繰り広げていることである。