電動キックボードで都心を疾走したら、皆さんから「邪魔者扱い」されている理由がわかりました

歩行者天国は× ガード下は○

　自転車と同じような感覚で乗ると、違反してしまうことがあるので注意が必要だ。

　例えば、自転車の走行が可能な歩行者天国で電動キックボードの運転はできない。また、進入禁止の標識（「自転車を除く」の補助標識あり）がある場所では、電動キックボードの進入が可能だ。ただし、場所によっては侵入できない道路もあるので、手間だがその都度確認する必要がある。

　自転車の走行が許可されていないガード下などの道路は、法律上通行は可能だが、迂回（うかい）することを推奨する。そもそもガード下は勾配が大きい。一度、ガード下を走ってみたが、時速15kmまでしか出せないキックボードで走行すると、上り坂では速度が遅くなる。後方から追突されるのではないかという怖さもあった。

　少し遠回りになったとしても迂回したほうが安全だろう。

普及のカギは手軽さと安全性の両立

　電動キックボードを利用してみて感じたことは、自転車のように気軽に利用できるメリットがある一方で、車とも違い、原動機付自転車とも異なる独特の存在感だ。小型特殊自動車に分類されていないタイプ（例えば原付き扱い）なども存在するため、その場合は、原付きの交通ルールが適用される。

　一概にキックボードといっても分類によって、守らなければならない交通ルールが変わってくる。かなりややこしく感じてしまうのは筆者だけではないはずだ。

　手軽に乗れるということばかりフォーカスされている電動キックボードだが、交通ルールの確実な理解が必要不可欠である。加えて、操作方法や乗車中のバランスの取り方などをある程度理解してこそ、便利で楽しめる乗り物だと言える。

　免許を必要とする乗り物であり、取り扱いを誤れば、重大な違反・事故につながる危険性もある。

　電動キックボードを提供する側としては、利用するハードルを下げ、交通ルールを周知させた安全への取り組みを徹底することが必要となる。また利用する側には、正しい交通ルールを身に付け、正しく安全に乗ることが求められる。

　電動キックボードが普及するためには、手軽さと安全性の両立が鍵となる。

　今回利用したLuup以外にも、さまざまな電動キックボードを利用できるサービスが広がっている。今回の体験で利用を純粋に楽しめたことは間違いない。電動キックボードを中心としたシェアリングサービスは、今後もさまざまな都市で広がっていくだろう。