「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか？ 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体
燃料価格の上昇にともない、回答者の93.1％が不安を抱え、4割以上が車移動を減らすなどモビリティの選択が激変している。維持費などの不透明な出費を嫌う消費者の鉄道回帰は、自動車産業を「所有」から「利用」へと促し、新たな移動システムの一部へと変容させる。燃料高がもたらした交通インフラの変貌に迫る。
隠れたコストと時間価値の比較
車と鉄道のコスト構造には大きな隔たりがある。車移動ではガソリン代や高速料金に目を奪われがちだが、出先での駐車場代、オイルやタイヤの交換費用、走行距離による車両価値の低下など、目に見えにくい隠れたコストが実質的な出費として積み重なる。
消費者がこうした総維持費や将来の下取り価格に敏感になったことは、自動車ビジネスを所有から、メンテナンスや価値減少リスクを平準化したカーシェアや月額制サブスクリプションといった利用へのシフトを後押ししている。
一方、鉄道の企画きっぷは事前に支払った金額で移動のほとんどが賄え、追加の燃料費や予期せぬ駐車料金に悩まされることもない。
さらに、運転の労力から解放され、車内を自由に使える時間の価値も見逃せない。この鉄道の強みに対し、自動車メーカーも先進の運転支援システム等を取り入れ、ドライバーが息を抜ける時間を創出。移動中の車内を心地よい居住空間へ変えることで、新たな価値を付け足そうとしている。