ランクル「年間825台」盗難！　トヨタが仕掛ける「防衛モデル」転換の一手とは

キーなし盗難8割弱と多層防御

　2025年の保険金支払いに基づく盗難は2746件だが、現場の空気感はさらに切実だ。警察庁が2026年2月に公表した認知件数では、2023年の5762件から2024年は6080件、2025年には6386件と、被害は着実に増え続けている。

　注目すべきは、物理的なキーがないまま車が持ち去られるケースの多さだ。2025年にはその割合が全体の77.8%に達し、過去最高を塗り替えた。もはや4台に3台が、正規のキーがない状態で無理やり動かされている計算になる。

　車を守る防衛ラインは、施錠といった物理的な対策から、デジタル情報による認証の攻防へと様変わりした。鍵をかけるという当たり前の作法だけでは、巧妙な窃盗技術から資産を守り抜くのは難しい。対策が後手に回れば、保険料の値上がりや資産価値の目減りという形で、持ち主に手痛い出費を強いることになる。

　こうしたなか、最新プログラムの更新や認証の強化は、現実的な手だてとなる。侵入を阻み、走らせず、声で威嚇する幾重もの備えは、犯行の手間を増やし、窃盗側の旨みを奪っていく。技術の進化に合わせてアップデートし続ける体制は、車がその役目を終えるまで価値を保つための、新しい土台となっていくだろう。