地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま
1953年から続く桐ヶ丘の団地開発は約5000戸に及んだが、地下鉄7号線計画は1976年に中断され、街の将来像は大きく変わった。2020年には1丁目人口の58.9%が65歳以上となり、北区平均の2倍超に達するなど高齢化が進む。現在は再開発や商業施設整備が動き出す一方、交通網の遅れや人口流出が課題として残る。
老朽化が進む商店街と朽ちゆくインフラの現状
桐ヶ丘に団地が建てられてから半世紀以上が過ぎ、街全体で古さが目立つようになっている。
とりわけ初期に開発された桐ヶ丘中央商店街の周辺では、建物の傷みが進んでいる。倒壊の危険があるほどではないが、外壁にはさびが広がり、長い年月の経過がはっきり見て取れる。
団地の下の階に商店が入っている建物もあるが、営業している店は少なく、シャッターが下りたままの区画が目立つ。アーケードを覆う布は傷み、飾られた万国旗も色あせている。1960年代ににぎわっていた店が、長い時間を経て役目を終えつつある様子がうかがえる。
また、老朽化した建物のなかには閉鎖されたものも多く、建て替えを示す看板も見られる。東京都や北区は1990年代から団地の更新を進めており、これらの建物もその一部に含まれるとみられる。
別の区画では建物が取り壊され、草の生えた空き地になっている場所もある。こうした空き地は桐ヶ丘のなかでところどころに見られる。
建物だけでなく、道路や橋などの基盤にも傷みが出ている。たとえば桐ヶ丘赤羽台歩道橋は、すでに階段部分が使えなくなっている。さびも進んでおり、このまま放置すれば車や自転車、歩行者にとって危険な状態になるおそれもある。