横断歩道で止まらない車「4割」という現実――日本人は非情なの？ 警察より効く10cmの“仕掛け”をご存じか

意識に頼らぬ交通環境の確立へ

　交通安全という公共財の維持において、日本社会は長らく個人の規範意識や善意という不確実なリソースに頼ってきた。しかし、一時停止率56.7%という現状は、個人の裁量に委ねる手法の限界を示している。どれほど啓発を重ねても、運転者が自身の移動時間の短縮という目先の利益を

「他者の安全」

という社会的便益より優先する構造を変えることは容易ではない。

　スムーズ横断歩道の価値は、物理的な介入によって運転者の行動選択そのものを変える点にある。10cmの盛り上がりを前にして車体の損傷を避けるために減速する行為は、道徳心によるものではなく、自己の損失回避という合理的判断だ。こうした仕組みによって、運転者の主観に左右されず、歩行者の安全を確実に担保する環境が生まれる。

　今後の交通基盤整備で重要なのは、ETC2.0などの移動情報を活用し、事故が起きる前にリスクを摘み取る先行投資の視点である。死亡事故1件あたりの社会的損失が数億円規模に達する現状を踏まえれば、客観的根拠に基づき重点的に物理的対策を施すことは、公的資源を運用する上で妥当な判断といえる。

　呼びかけだけでルールを守らせる段階から、

「道路そのものが遵守を促す仕組み」

への移行。客観的分析と物理的介入が広がれば、悲劇的事故による損失を最小化し、誰もが安心して移動できる確実性の高い社会が現実味を帯びてくるだろう。