多摩ニュータウンに「都内最古の陸橋」がある理由――戦後開発の街に、いったいなぜ? 都内最古の陸橋「長池見附橋」の位置(画像:OpenStreetMap) 都内最古の陸橋「長池見附橋」の位置(画像:OpenStreetMap) 長池見附橋(画像:写真AC) 長池見附橋(画像:写真AC) 長池見附橋(画像:写真AC) 長池見附橋(画像:写真AC) 現在の「長池見附橋」周辺の地図(画像:OpenStreetMap) 現在の「長池見附橋」周辺の様子(画像:国土地理院) 1990年ごろの「長池見附橋」周辺の様子(画像:国土地理院) 1975年ごろの「長池見附橋」周辺の様子(画像:国土地理院) 1963年ごろの「長池見附橋」周辺の様子(画像:国土地理院) 多摩ニュータウン(画像:写真AC) 多摩ニュータウンの位置(画像:OpenStreetMap) 長池公園(画像:写真AC) 四谷見附橋と四ツ谷駅(画像:写真AC) 1980年ごろの多摩センター駅周辺の様子(画像:国土地理院) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「陸の孤島」が、いまや企業に選ばれる? 東九州道10年、1.6兆円で変わった物流・工場・地域経済の勢力図とは 「再開発したのに、なぜ不便なのか?」 小岩駅前“評価3.2”施設が映す、下町再開発の大難題 なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 首都高の電光掲示板「2件→3件」拡張で何が変わるのか? 「360兆円」の都市インフラが、渋滞を“分散制御”へ転換する理由 この画像の記事を読む