日野×三菱ふそう統合の裏に「トヨタの損切り」? 弱者連合か、それとも再生の機会か――国内市場の明暗を読み解く 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 2024年9月13日発表。2023年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋)(画像:全日本トラック協会) 日野自動車のロゴ(画像:時事) 2024年国内普通トラック販売台数(画像:日本自動車会議所) 2023年5月30日に行われたダイムラートラック・三菱ふそう・トヨタ・日野による共同記者会見(画像:日野自動車) 操業開始当時の羽村工場(画像:日野自動車) 三菱ふそう・電気小型トラック「eCanter」(画像:三菱ふそう) トヨタのロゴマーク(画像:AFP=時事) 三菱ふそうトラック・バスのウェブサイト(画像:三菱ふそうトラック・バス) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 日野自・三菱ふそう統合が挑む「いすゞ1強」打破――「7000億円」の売上差にどう向き合うのか? 後ろ盾を失った巨大連合の再出発 「トラックドライバー」は大卒の仕事になる? ブルーカラーの4割超が「大卒~院卒」という現実、オフィス人材が流れ込む現場の実態 燃料サーチャージ「形骸化」の正体――157円で崩れる採算構造【短期連載】1リットルの重み(1) トヨタEV「173%増」――それでも日本の関心が「世界最下位」にとどまるのはなぜか? 巨人の前進と、動かない市場の距離 この画像の記事を読む