高速道路「暫定2車線」はなぜ事故が多い? 3400kmに潜む“死角”の正体――中央分離帯はワイヤーロープで本当に安全? 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:昼間たかし) 年齢別割合(画像:岡山県) 転落事故の発生月(画像:岡山県) ワイヤーロープの中央分離帯(画像:都野塚也) 暫定2車線の中部横断道(画像:都野塚也) ワイヤーロープの安全性検証(画像:写真AC) 課題のイメージ(画像:写真AC) ラバーポールの中央分離帯(画像:都野塚也) ワイヤーロープとラバーポールの区間が混在している山陰道(画像:都野塚也) 費用とバランスのイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む