高速道路「暫定2車線」はなぜ事故が多い? 3400kmに潜む“死角”の正体――中央分離帯はワイヤーロープで本当に安全? 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:昼間たかし) 年齢別割合(画像:岡山県) 転落事故の発生月(画像:岡山県) ワイヤーロープの中央分離帯(画像:都野塚也) 暫定2車線の中部横断道(画像:都野塚也) ワイヤーロープの安全性検証(画像:写真AC) 課題のイメージ(画像:写真AC) ラバーポールの中央分離帯(画像:都野塚也) ワイヤーロープとラバーポールの区間が混在している山陰道(画像:都野塚也) 費用とバランスのイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 「サービスエリア混みすぎ」 なぜ駐車枠を増やしても混雑解消しないのか? 4倍に拡張しても埋まり続ける“休憩難民”の現実 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む