物流危機 「2024年問題」は序章に過ぎなかった! 2025年以降も深刻化必至? 9万トン規制、CLO選任…荷主が変わらなければ――の現実 レギュラーガソリンの全国平均価格の推移(画像:資源エネルギー庁) レギュラーガソリンの全国平均価格の推移(画像:資源エネルギー庁) 物流トラック(画像:写真AC) 物流クライシスのメカニズム(画像:小野塚征志) 物流を取り巻く取引関係(画像:小野塚征志) CLOの選任によるサプライチェーン全体の最適化(画像:小野塚征志) サプライチェーンの個別最適と全体最適(画像:小野塚征志) 物流トラック(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「これ、もう限界じゃないですか?」 食品値上げ減速の裏で進む「物流費要因73.6%」の圧力――供給網に蓄積する静かな危機とは 「手取りが減っても、辞められません」 6割のドライバーが直面する、「荷待ち改善」「収入減」が同時に進む物流現場の矛盾 中国の「トラック電動化」が止まらない―― NEVシェア「54%」が突きつける物流逆転 ディーゼル優位が崩れる現場の現実日本は今後どうなる? 「中東で何かが起きるたび、利益が消えていく」――運送会社の54%が運賃を上げられない現実、しわ寄せはどこまで広がるのか? この画像の記事を読む