北海道と本州の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか? 津軽海峡大橋の計画ルート(画像:IHI、国立国会図書館デジタルコレクション) 現在の「竜飛岬」周辺の地図(画像:国土地理院) 現在の「竜飛岬」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「竜飛岬」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「竜飛岬」周辺の地形(画像:国土地理院) 北海道と本州の間(画像:国土地理院) 衛星から見た豊予海峡(画像:NASA、Jacques Descloitres) 青函フェリーからの景色(画像:写真AC) 大金の負担イメージ(画像:写真AC) 青函トンネルを出るはやぶさ号(画像:写真AC) 宮下宗一郎知事のX(旧ツイッター) 青函トンネル(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 「サービスエリア混みすぎ」 なぜ駐車枠を増やしても混雑解消しないのか? 4倍に拡張しても埋まり続ける“休憩難民”の現実 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは この画像の記事を読む