5月デビューの三田線「6500形」 初の8両化は「混雑率161%」を打破できるか 増設前の三田線のホームドア(画像:東京都交通局) 増設後の三田線のホームドア(画像:東京都交通局) 6500形に設置された防犯カメラ(画像:東京都交通局) 三田線の列車接近表示器(画像:東京都交通局) 三田線の非常停止ボタン(画像:東京都交通局) 6500形の内観(画像:東京都交通局) 6500形の外観(画像:岸田法眼) 都営三田線と西高島平駅(画像:(C)Google) 6500形の内観(画像:岸田法眼) 6500形の外観(画像:東京都交通局) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 都営大江戸線4km延伸は「誰得」なのか? バス限界&人口減少を無視? “黒字化40年”試算を考える 陸の孤島「足立区」を変えた日暮里・舎人ライナー! 通勤時間10分短縮・定期代6000円減が誘発した人口流入と経済再編 なぜ目黒駅は「品川区」にあるのか? 地元の“猛反対説”は本当か 都営バスの渋谷営業所は、なぜ「都営住宅の敷地内」にあるのか? この画像の記事を読む