国立市「マンション解体」は当然の結果です! 街の「景観」「アイデンティティー」をいまだに軽視する“からっぽ”日本人の思考回路 現在の「国立駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1920年頃の「国立駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1930年頃の「国立駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1950年頃の「国立駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「国立駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「国立駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「国立駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃に撮影された「国立駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃に撮影された「国立駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「国立駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の「国立駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 現在の「国立駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 国立駅と2020年に復元された旧国立駅舎(画像:写真AC) 旧国立駅舎と大学通り(画像:写真AC) 高層マンションが立ち並ぶイメージ(画像:写真AC) 積水ハウスのウェブサイト(画像:積水ハウス) 「第19回 国立市まちづくり審議会会議録」(画像:国立市) 東京都国立市の位置(画像:OpenStreetMap) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「陸の孤島」が、いまや企業に選ばれる? 東九州道10年、1.6兆円で変わった物流・工場・地域経済の勢力図とは 「再開発したのに、なぜ不便なのか?」 小岩駅前“評価3.2”施設が映す、下町再開発の大難題 なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 首都高の電光掲示板「2件→3件」拡張で何が変わるのか? 「360兆円」の都市インフラが、渋滞を“分散制御”へ転換する理由 この画像の記事を読む