「公共交通の役割を果たせ」 近江鉄道など“地方路線維持”に上下分離方式続々、覚悟を決めた自治体も続くワケ 現在の「大津駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「大津駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「大津駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「大津駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「大津駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「大津駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 1920年頃の「大津駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1930年頃の「大津駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 近江八幡市内を走る近江鉄道八日市線の列車(画像:高田泰) JR琵琶湖線に接続する近江鉄道の近江八幡駅(画像:高田泰) 人吉駅(画像:写真AC) クロスセクター効果のイメージ(画像:近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 「近鉄グループとの関係を保ちながら…」 なぜ三重の交通グループは3期連続の“最高益”を更新できたのか? この画像の記事を読む