「MRJ敗北」から日本は復活できるか? 経産省が国産旅客機の再挑戦発表、海外「軍産複合体」対峙に求められる大きな覚悟 自衛官の年収(画像:自衛隊鳥取地方協力本部) 自衛官の年収(画像:自衛隊鳥取地方協力本部) 自衛官の年収(画像:自衛隊鳥取地方協力本部) 初飛行する国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」。2015年11月11日撮影(画像:時事) 大韓航空のYS-11。1971年に大阪国際空港で撮影されたYS-11Aは、実際に韓国と日本を結ぶ定期国際便を運航していた(画像:Japangyro) 滑走試験を行う三菱航空機の「三菱スペースジェット」。米ワシントン州モーゼスレイクにて。2019年12月10日撮影(画像:時事) 経済産業省のウェブサイト(画像:経済産業省) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 379人全員生還――「羽田空港地上衝突事故」が促す人材力と機材設計の最適化とは 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 「結局、何が言いたいの?」 練馬のポストに届いた“豪華な紙”の正体――国際線35%増の裏で浮かぶ情報設計のねじれ 「ANAだと思って乗ったのに」わずか2年で消えた新ブランドの教訓――LCC再編とブランド戦略の課題とは この画像の記事を読む