「公共交通の無料化」自治体の挑戦広がる 無人運転でなくても? 見えてきた効果とコスト感 2019年9月14日に熊本県で実施された「県内バス・電車無料の日」。県内全域でバス利用が増加した(画像:九州産交グループ)。 2019年9月14日に熊本県で実施された「県内バス・電車無料の日」。熊本市街地では渋滞も減少した(画像:九州産交グループ)。 2019年9月14日に熊本県で実施された「県内バス・電車無料の日」、熊本市街地における人の滞在の変化。九州産交グループは、無料の日の支出約2500万円に対し、熊本中心市街地へ与えた経済波及効果を約5億円と推計(画像:九州産交グループ)。 境町内を走るナビヤの自動運転バス「アルマ」(森口将之撮影)。 奥は利根川の堤防。「河岸の駅さかい」前を走る(森口将之撮影)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま 「日本車は終わるのか、始まるのか」 自動運転で中国・テスラと主導権闘争、勝敗を左右する“国の信頼”首位70%という実績 「地味な路線」をキャッシュレス化? 新潟の路線バス会社が“平日78便減”でも止まらない根本理由 「赤字1億円は無駄じゃない?」 神奈川の“AIオンデマンドバス終幕”が突きつけた厳しい現実、地域交通再設計への知見は残ったのか この画像の記事を読む