サンライズの奮闘は「反転攻勢の兆し」なのか? 今後にあまり期待しない“控えめ夜行列車論”を語ろう 2005年2月28日撮影。ブルートレインの愛称で半世紀にわたって親しまれてきた、東京駅と下関駅を結ぶ寝台特急「あさかぜ」の最終列車を見送る鉄道ファンら(画像:時事) サンライズ(画像:写真AC) サンライズ(画像:写真AC) サンライズ(画像:写真AC) サンライズ(画像:写真AC) サンライズ(画像:写真AC) サンライズ(画像:写真AC) サンライズ(画像:写真AC) ウエストエクスプレス銀河(画像:写真AC) ウエストエクスプレス銀河(画像:写真AC) あけぼの(画像:写真AC) なは(画像:写真AC) ノビノビ座席(画像:写真AC) サンライズ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「路線は小さいのに、なぜ成長?」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは 親子で空港争奪戦?「2800億円」の新線計画が突きつける、老舗アクセスの生存条件 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 北海道新幹線「遅延」は転機となるか? 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心” この画像の記事を読む