フランスの自動車広告がなぜか「徒歩」「自転車」「公共交通」を熱心に勧めるワケ【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(8) 気候危機対策に取り組むロンドン。現状(右)から2030年(左)にはCO2ゼロを目指す(画像:ロンドン市) 気候危機対策に取り組むロンドン。現状(右)から2030年(左)にはCO2ゼロを目指す(画像:ロンドン市) トヨタの広告例(Eのカテゴリー表示)とルノーの広告例(Aのカテゴリー表示)(画像:トヨタ自動車/ルノー) 現在の超低排出ゾーン(ULEZ)エリア(画像:ロンドン市) 超低排出ゾーン(ULEZ)エリア。2019年4月8日撮影(画像:AFP=時事) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ今“MR2復活”が現実味を帯びるのか? 最終利益3兆円のトヨタが示す、ミッドシップ再挑戦の可能性 「脱炭素の正義」はどこへ消えたのか?──EVバッテリー鉱物9倍需要と人権崩壊の現場とは 日本車シェア「8割」の牙城に激震? 中国が送り出す「EVみたいなハイブリッド車」、燃費“2.22L”が示すプリウス超えの現実 デンソーを襲う「450億円」――製造業平均の「3倍」の速さで悪化する「輸送用機械・器具製造」、株価6万円台の熱狂と実体経済の断絶とは この画像の記事を読む