「都電荒川線」はなぜ残されたのか? 素朴なギモンに回答する 都電荒川線。2008年撮影(画像:下関マグロ) 都電荒川線。2008年撮影(画像:下関マグロ) 都電荒川線。2008年撮影(画像:下関マグロ) 都電荒川線。2008年撮影(画像:下関マグロ) 都電荒川線。2008年撮影(画像:下関マグロ) 庚申塚停留場のホームに直結した「甘味処いっぷく亭」(画像:下関マグロ) 庚申塚停留場のホームに直結した「甘味処いっぷく亭」(画像:下関マグロ) 庚申塚停留場のホームに直結した「甘味処いっぷく亭」(画像:下関マグロ) 庚申塚停留場のホームに直結した「甘味処いっぷく亭」(画像:下関マグロ) 都電荒川線(画像:下関マグロ) 専用軌道を走る都電荒川線。学習院下から鬼子母神(きしもじん)前へ。2008年撮影(画像:下関マグロ) 都電荒川線。2020年撮影(画像:下関マグロ) 焼きそばと手作りおはぎがセットになった、甘味処いっぷく亭の「こだわりセット」(画像:下関マグロ) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む