打率4割は「快挙」か「失格」か? 経産省リポートが浮き彫りにした、交通の「生き残る地域」と「消えた構想」の境界 経済産業省(画像:写真AC) 採択地域一覧(7年間、累計73地域)(画像:経済産業省) 採択地域の継続状況(画像:経済産業省) MaaSアプリが終了した地域のインタビュー結果のまとめ(画像:経済産業省) 7年間の成果と今後の方針(画像:経済産業省) スマートモビリティチャレンジの成果報告(画像:Merkma編集部) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 都内分譲マンションで進む「静かな分断」――自家用車所有率「47%」が示す駐車場収益の転換点 なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 「単なる“顔”ではありません」 トヨタの快挙が突きつけた現実――意匠はブランドを守る盾か、それとも利益装置か? ヒョンデはなぜ、日産の半分に過ぎない「50万台」を目標にしたのか? 北京モーターショーで露呈した“主導権経営”の勝算 この画像の記事を読む