「誰を責任者にすればいいんですか」 改正物流効率化法、施行直前でCLO選任率「43%」――荷主企業が動けない根本理由 物流トラック(画像:写真AC) 改正物流効率化法への対応実態に関する調査(画像:CUBE-LINX) 改正物流効率化法への対応実態に関する調査(画像:CUBE-LINX) 改正物流効率化法への対応実態に関する調査(画像:CUBE-LINX) 改正物流効率化法の対応実態。 ヤンキーが高級車に乗れる理由。 改正物流効率化法への対応実態に関する調査(画像:CUBE-LINX) 改正物流効率化法への対応実態に関する調査(画像:CUBE-LINX) 改正物流効率化法への対応実態に関する調査(画像:CUBE-LINX) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「その条件では運べません」 輸送能力34%不足時代へ――物流会社が選び始めた「荷主の条件」 「良いトラックドライバーでありたい」 そんな善意が企業リスクに変わる? 10%の現場で続く“隠れ手伝い”が荷主を追い詰める 「トラックを休ませた代償がこれですか?」 残業960時間規制で露呈した、物流が止まる“もう一つの現場” 「大阪のサンマはまずい」――かつて“下品”と忌まれた下魚、1377両の車両が変えた“食の常識”とは この画像の記事を読む