「中国の部品が9割?」 トヨタ“EV変革”が迫る供給網の転換、系列維持に突きつけられた現実とは トヨタのロゴマーク(画像:AFP=時事) トヨタ・鉑智3X(bZ3X)(画像:広汽トヨタ) bZ3Xに採用されたモメンタ5.0(画像:広汽トヨタ) オギハラのウェブサイト(画像:オギハラ) トヨタ・鉑智3X(bZ3X)に搭載されているADAS機能例(画像:広汽トヨタ) 日本のEV戦略と中国主導への転換。 2024年の平均年収ランキング(画像:Merkmal編集部) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ ナビがあるのに、なぜ60.2%が「道に迷う」のか? 技術が行き渡るほどに残る、ハンドルの不確かさ 都内分譲マンションで進む「静かな分断」――自家用車所有率「47%」が示す駐車場収益の転換点 打率4割は「快挙」か「失格」か? 経産省リポートが浮き彫りにした、交通の「生き残る地域」と「消えた構想」の境界 なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 この画像の記事を読む