世界で稼ぐなら「10速AT」は必須? もはや無視できない「多段化」の波、カローラまで飲み込む“過剰装備”の真意とは 【Career Reveal調査】主要17業界の「人的資本・業界地図」(画像:エフペリ) 【Career Reveal調査】主要17業界の「人的資本・業界地図」(画像:エフペリ) 【Career Reveal調査】主要17業界の「人的資本・業界地図」(画像:エフペリ) 10速ATを搭載したレクサス・LC(画像:LEXUS) 世界トップレベルの伝達効率を実現したトヨタの「Direct Shift-8AT」(画像:トヨタ自動車) 基本性能と商品力を大幅に向上させる「TNGA」(画像:トヨタ自動車) AT多段化の背景とメリット。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 2025年の摩擦――統合を阻んだ「将来戦略」「文化」「車載OS」という3つの断層【短期連載】日産はホンダと再び歩みを進めるべきか(2) 「トヨタ陥落」は必然だったのか?――「BYD」がシンガポールで首位、日本車敗北の構造と背後にある“都市国家”の論理 「中国嫌い」が日本を孤立させる――86%嫌悪の背後で、世界は「EVの実利」優先? 感情論に固執する日本が市場を覆い隠す 「AI人材は年収1000万でも来ない」 自動車・輸送機業界、“育休取得率ワースト1位”が突きつける獲得の壁 この画像の記事を読む