「日本車クオリティ」は逆に負の遺産なのか?――13年耐える“高品質信仰”が阻むデジタル刷新のジレンマ、中国車・世界販売首位で考える 1981年撮影。第24回東京モーターショーに展示されたカーナビゲーション・システム。東京・晴海の東京国際見本市会場(画像:時事通信フォト) 自動車(画像:Pexels) 自動車産業のサプライチェーン(画像:帝国データバンク) BYD・欧州統括本社(ハンガリー)(画像:BYDジャパン) CATLドイツ工場(画像:CATL) アリーンを搭載したトヨタ・RAV4(画像:ウーブン・バイ・トヨタ) 自動車覇権の地殻変動イメージ。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 キッチンカーにはなぜ自然と列ができるのか? 「7割超」が予定外に買ってしまう根本理由 中国優位の終焉? 日本の自動車部品産業、最大60%「生産性向上」で中国との差が急接近か なぜホンダ・日産は「電池工場計画」を見直したのか? 経産省が描く「5兆円市場」の次の一手 この画像の記事を読む