「伊豆縦貫道」全開通するとどうなる? 東京~下田40分短縮がもたらす、年間500億円の経済効果とは 1964年ニューヨーク万国博覧会に出展された、U.S. Rubber Co(US Royal Tires)の「ジャイアントタイヤ」観覧車の水彩画。 2002年、ミシガン州アレンパークの州間高速道路94号線で、釘が刺さったタイヤ。(画像:MJCdetroit ) 伊豆縦貫自動車道(画像:中部地方整備局沼津河川国道事務所) 伊豆縦貫道下り線での走行(画像:写真AC) 下田市の伊豆急下田駅前(画像:都野塚也) 伊豆地方のわさび畑(画像:写真AC) 伊豆縦貫道。河津下田道路の工事進捗状況(画像:中部地方整備局沼津河川国道事務所) 伊豆縦貫道下り線。天城越えの走行(画像:写真AC) 月ヶ瀬IC付近からみえる伊豆縦貫道(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「サービスエリア混みすぎ」 なぜ駐車枠を増やしても混雑解消しないのか? 4倍に拡張しても埋まり続ける“休憩難民”の現実 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは 雪道、ナメてませんか?――「4WDだから安心」という致命的な誤解、氷上で10倍に伸びる制動距離の現実 この画像の記事を読む