「伊豆縦貫道」全開通するとどうなる? 東京~下田40分短縮がもたらす、年間500億円の経済効果とは 1964年ニューヨーク万国博覧会に出展された、U.S. Rubber Co(US Royal Tires)の「ジャイアントタイヤ」観覧車の水彩画。 2002年、ミシガン州アレンパークの州間高速道路94号線で、釘が刺さったタイヤ。(画像:MJCdetroit ) 伊豆縦貫自動車道(画像:中部地方整備局沼津河川国道事務所) 伊豆縦貫道下り線での走行(画像:写真AC) 下田市の伊豆急下田駅前(画像:都野塚也) 伊豆地方のわさび畑(画像:写真AC) 伊豆縦貫道。河津下田道路の工事進捗状況(画像:中部地方整備局沼津河川国道事務所) 伊豆縦貫道下り線。天城越えの走行(画像:写真AC) 月ヶ瀬IC付近からみえる伊豆縦貫道(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは 「1km = 50億円」の時代はもう終わったのか? 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか この画像の記事を読む