交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース

公式Xアカウント

公式Facebookアカウント

サイト内検索:

商品開発
新技術・CASE
MaaS・まちづくり
環境・SDGs
安全・危機管理
IR・働き方
異業種・スタートアップ
業界動向
海外情報

Merkmal（メルクマール）
MaaS・まちづくり
人口減少時代の交通再編香川県「ことでん」が切り開いた、ローカル線生き残り戦術をご存じか

人口減少時代の交通再編香川県「ことでん」が切り開いた、ローカル線生き残り戦術をご存じか

このコメントの記事を読む

編集部おすすめ記事

赤字額は「5億円超え」も山口県「岩徳線」が廃線にならない特殊事情
「トラックドライバー＝底辺職」などとのたまう人間が、実は単なる世間知らずなワケ
久留里線の年間収入わずか「100万円」の衝撃！ほのぼの路線の維持に必要なのは労働争議か、住民目線の妙案か
かつてはラブホが密集インターチェンジ「周辺」にはコロナ後、何が作られるのか？
函館線「長万部～函館」存廃問題もはやJR貨物の手に負えず、国も自治体も膨大赤字にダンマリの現実

注目記事ランキング

今週
今月

山陽道「3000台とんだ大迷惑」たった30台のせいで消えた「16時間の日常」――個人の“大丈夫”とインフラが噛み合わなかった現状を考える
「180kmでは冬を越せない？」日産サクラ急落が示す、軽EV300kmの“防衛ライン”――先進性より確実さを選ぶマジョリティ層の決断
「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか？」ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」
4年で108人死亡岡山県「人食い用水路」はなぜそのままにされているのか？少なくない“柵”反対の声、驚きの理由とは
意外と知らない？インターチェンジの近くに「ラブホテル」がやたらと多い理由
「税金213億円」は何だったのか――東京・十条駅前再開発、莫大な予算の先に現れた“明るい廃墟”の正体とは
トヨタが世界を「現実」に引き戻した日――「5分で充電、10年壊れない」は実現するか？日本車、新興国市場の主導権奪還シナリオ
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由航続距離？充電インフラ？いやいや違います
中国EV「制御不能」――知財ライセンスで欧米メーカーを“下請け化”、日本は開発主権・ブランド価値をどう守るべきか？
「3000台を16時間封鎖した代償」山陽道を麻痺させた「ノーマルタイヤ車」、その不作為が奪った巨額の公的利益とは

「残クレ」契約者が急逝――遺されたのは「高級車」「多額の借金」、遺族を襲う「負の遺産」のリアルとは
「駅前タワマンはもういらない」柏駅そごう跡地“86億円投入”が露呈させた、地方都市・駅前再開発制度の限界
意外と知らない？インターチェンジの近くに「ラブホテル」がやたらと多い理由
4年で108人死亡岡山県「人食い用水路」はなぜそのままにされているのか？少なくない“柵”反対の声、驚きの理由とは
もはや絶叫マシン？貨物船の船員があえて「一番後ろ」で寝泊まりする5つの理由
「3000台を16時間封鎖した代償」山陽道を麻痺させた「ノーマルタイヤ車」、その不作為が奪った巨額の公的利益とは
「見た目は倉庫」わずか7年で約120店舗、国道沿いにズラリと並ぶ「謎の建物」の正体
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由航続距離？充電インフラ？いやいや違います
トヨタが世界を「現実」に引き戻した日――「5分で充電、10年壊れない」は実現するか？日本車、新興国市場の主導権奪還シナリオ
“西武王国”崩壊から20年――「鉄道は所沢、経営は都心へ」沿線の常識を捨て、あえて拠点を切り分けた33年目の決断

話題のキーワード

自動車
EV
道路
鉄道
トヨタ自動車
軽自動車
高速道路
パーキングエリア
BYD
日産自動車
船
本田技研工業
サービスエリア
ローカル線
秩父鉄道
日産はホンダと再び歩みを進めるべきか
白タク
ダイハツ工業
HV
山陽自動車道

乗りものニュース
くるまのニュース
自動車カタログ
VAGUE
バイクのニュース
オトナンサー
マグミクス
ゴルフのニュース
GOLFGEAR CATALOG
LASISA（らしさ）
旅費ガイド

新着記事一覧
Merkmalとは？
お問い合わせ
情報提供のお願い・広告掲載
編集者・ライター募集
運営会社
プライバシーポリシー

© 2020 mediavague Inc.