50年放置の「新幹線計画」動く？ 全国知事が訴える「出国税1000円」増額と貸付料見直し――予算の壁を超えられるか
全国知事会は新幹線整備の財源拡充に向け、出国税とJRへの貸付料の増額を国に提案することを決めた。基本計画路線の整備計画格上げを目指す意向だ。
優先路線の課題と後回し基本計画
整備が進行中の新幹線は北海道、北陸、西九州の3路線。北海道新幹線の新函館北斗（北海道北斗市）～札幌（札幌市北区）間で工事が続くが、2025年度の事業費は2658億円に上る。うち、地方自治体やJR各社の負担を除いた国の負担額は、2025年度一般会計予算に804億円が盛り込まれた。
整備計画路線は3路線が最後だが、後ろには放置されてきた基本計画路線が待つ。基本計画路線は1973（昭和48）年に決定された東九州新幹線、四国新幹線など11路線。うち、整備新幹線と別枠で工事に入ったリニア中央新幹線を除く10路線と、終点が札幌市から北海道旭川市に変更された北海道新幹線が順番待ちしている。
だが、優先順位が高いのは整備計画路線。北海道新幹線新函館北斗～札幌間は、難工事で開業時期が2038年度末以降に先送りされた。北陸新幹線の大阪延伸は京都府の反対運動、西九州新幹線の武雄温泉（佐賀県武雄市）～新鳥栖（佐賀県鳥栖市）間は佐賀県の同意を得られないことで、着工できないまま。基本計画路線の番が来るのはかなり先になりそうだ。