「現代 ＝ 誰もが移動できる」は幻想だ――過剰包摂社会に埋もれる“交通弱者”の声を聞け
2025年、日本の交通はLCCやMaaSの普及で利便性が向上し、一見「誰もが自由に移動できる」社会が実現したように見える。しかし、地方の高齢者や低所得者は公共交通の縮小やデジタル格差に直面し、移動の自由を奪われている。こうした見えにくい格差は居住や就労、投票といった基本権利にも影響し、政治課題として浮上しにくい現状がある。移動格差は社会の分断を深め、民主主義の基盤を揺るがす危険性を孕んでいる。
地方高齢者の交通インフラ崩壊
問題は、これが単なる「サービス格差」ではなく、政治的な課題である点にある。移動の不自由さは、
・居住
・就労
・投票
といった基本的権利に直結する。にもかかわらず、誰もが移動できるという前提が疑われないことで、その制約が政治空間に反映されにくくなっている。とくに地方では、高齢者や低所得者が
・交通インフラの縮小
・行政サービスの撤退
に直面している。それでも、彼らが十分な発言権を持つ場は少なく、政策形成の枠外に置かれている。行政がMaaSを導入しても、スマートフォンやクレジットカードが前提となれば、支援の届かない人が必ず生まれる。これは包摂ではなく、新たな「排除の形式」にすぎない。
移動の困難が見過ごされれば、公共サービスや社会保障へのアクセス格差も広がる。
・投票所にたどり着けない人
・通勤に過剰な時間がかかり働くことを諦める人
・交通手段がなく受診を断念する人
こうした声なき声をすくい取らなければ、移動の平等は名ばかりの理念にとどまる。