物流不動産バブル崩壊？ 空室率10%、賃料下落…2024年問題がもたらす過剰供給と拠点郊外化の理由とは

物流拠点の郊外化と輸送効率低下

　なお、輸送の効率だけを追求するなら、首都圏であれば港湾にも近い湾岸部や、東名高速、東北道等へのアクセスがよい国道16号沿線等のエリアに物流拠点が望ましいだろう。一方、これらのエリアはすでに開発余地が少ないうえ、地価高騰の影響から新たに物流拠点を建築するのは難しい。

　そのため物流拠点はどんどん郊外化が進んでおり、物流面での利便性が犠牲になっている側面がある。例えば衣料品のように、輸入品が多くを占める製品の保管倉庫は、本来は港湾等の近くに置くことが望ましいが、以上のような事情から内陸部の拠点で保管されているケースが目立つ。

　これは一例だが、物流拠点の郊外化が進むことで、結果的にトラックの輸送時間が延びるなど、輸送効率が低下しがちであることは、近年の物流拠点の課題である。