被害が減らない「ドアパンチ」 3割超が被害経験！ なぜ「逃げ得」が横行するのか？ 愛車を守れない駐車場の現実
SUV比率が2016年の14.9%から主力市場へ拡大するなか、旧来規格の駐車場とのズレが深刻化している。ドアパンチ多発の背景には、車両大型化と狭小インフラ、そして“逃げ得”を許す制度疲労が横たわっていた。
適切な駐車場所と自衛グッズの活用
物理的な条件や不注意が絡むドアパンチだが、振る舞い次第でリスクは抑え込める。まずは停める場所の選び方だ。駐車場の
・端
・柱
・壁の横
といった区画を選べば、隣接車両からの接触範囲を限定でき、理屈の上では被害確率は半分になる。
枠の真ん中に正しく停めることも欠かせない。どちらかに寄せてしまうと隣の車の開閉スペースを奪い、接触を招く。風が吹き抜ける通り道や傾斜地を避けるのも、不意の衝撃を遠ざける手段だ。こうした場所選びの知恵は、限られた安全な空白をめぐる陣取り合戦のような趣さえある。
あわせて、身を守る道具の活用も有効だ。ドアの縁に取り付ける樹脂製のモールなどは、当たった際の衝撃を和らげ、お互いの傷を最小限に留める。マグネット式の防護板も、狭い場所では頼もしい味方になる。こうした備えは、本来ならインフラ側が受け止めるべき課題を、ユーザーが持ち出しで補っている自衛の姿だ。
映像による記録も欠かせない。JAFの指摘通り、揺れを検知して録画を始める機器があれば、停車中の出来事も証拠として残せる。死角をカバーするなら360度タイプや複数カメラの併用が望ましい。こうした対策の普及は、公的救済が届きにくいなかで、個人が費用を払って監視体制を築かざるを得ない実態を示している。
ドアパンチは個人の気配りだけで片付く話ではない。ドライバーの配慮はもちろん、事業者による区画幅の見直しや、広さに応じた料金設定など、仕組みの側から手を入れていくことがトラブルを減らす確かな道筋になるはずだ。