「F1既得権益」の崩壊？――キャデラック参入が映し出す「米国資本の力学」、22台体制で揺れる欧州閉鎖モデルとは
2026年、F1は22台体制へ拡大し、キャデラックが参入。欧州の閉鎖的伝統と米国資本の拡大戦略が交錯し、放映権や開催権料を軸とした巨大ビジネスとしての姿が鮮明になった。
矛盾を抱える現状
米国のチームではハースF1チームが活動し、フォードもレッドブルのパワーユニット開発に関わる。しかしキャデラックの立ち位置は一線を画す。車体製造から関わるフルワークス体制での参戦は、米国を代表する巨大メーカーの登場を意味し、北米市場のさらなる開拓を狙う拡大路線の象徴だ。
彼らの参入は、門戸を広げ市場を膨らませる米国流の手法をF1の中心部に持ち込み、これまでの特権的な会員制組織を根底から揺さぶる可能性を秘めている。
現在の状況は欧米の思惑が交錯し、ひとつの矛盾を抱えている。欧州の既存チームは地位を守るため閉鎖性を維持したいが、市場が開放されなければ保有する資産の価値は伸びない。門を閉ざしすぎればビジネスは停滞し、開きすぎればブランドの希少性は薄れる。
キャデラックの参入を巡る議論の裏には、この相反する利益の間で、既存勢力が立ち位置をどう守り抜くか――という深刻な葛藤が潜んでいるのだ。