「EV = オワコン」という思考こそが、実はオワコンだ――“地球に優しい”という議論はもはや「時代遅れ」である

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ステランティスが2025年12月期に約4.1兆円の赤字を計上した。表面の損益だけで「EVの終焉」を語るのは早計であり、産業は電動化とAIによる知能化へ不可逆に進んでいる。

企業の性格変化

E/Eアーキテクチャ(画像:ボッシュ)
E/Eアーキテクチャ(画像:ボッシュ)

 グローバル市場の先端で活動する企業は、次第に自らを「AI・ロボット企業」と位置づけるようになってきた。移動体を作るだけではなく、ソフトウェアやプラットフォーム、さらには関連するサービスを含む経済圏全体を動かす存在へと変わろうとしている。

 この変化は、メーカーの議論を

「内燃機関の延長線上」

で行うことがもはや意味を持たないことを示している。各社は電動化を通じて専用プラットフォームの拡充を急ぎ、それに適合した電子基盤やソフトウェア、AIによる自律走行の開発を進めている。その技術領域は、従来の「タイヤで走る機械」というイメージを超え、移動体自体が自律的に判断し行動する存在へと変わりつつある。

 こうした動きを見れば、電動化が環境対策の枠にとどまらないことは明らかだ。移動体はロボットに近い領域に入り、企業の性格も根本から変化している。エンジン中心の発想から、AIやソフトウェア中心の事業へと移行するなかで、電動化の意義を否定する議論は旧来の思考に留まったままだ。

 物理的な組み立て能力ではなく、データを価値に変えるアルゴリズムに自社の優位を見出す企業が、次世代の競争を制することになるのだ。

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