愛知と三重の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか? 中部地方の主要道路事業案(画像:国土交通省) 現在の「渥美半島の先端」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「渥美半島の先端」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「渥美半島の先端」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「渥美半島の先端」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「渥美半島の先端」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「渥美半島の先端」周辺の地形(画像:国土地理院) 「伊勢湾口道路」構想のイメージ(画像:国土地理院) 太平洋新国土軸を形成する海峡横断プロジェクト(画像:太平洋新国土軸構想推進協議会) 「21世紀国土交通のグランドデザイン」の策定(画像:国土交通省) 1999年に発表された書籍『21世紀の国土のグランドデザイン: 地域の自立の促進と美しい国土の創造』(画像:時事通信社) 地方の祭りイメージ(画像:写真AC) 分断のイメージ(画像:写真AC) 中部圏開発整備の最重点事業。2024年発表「2025年度 中部圏の開発整備について」より(画像:愛知県) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「高速道路って、結局無料にならないの?」 2115年まで延長された有料期間、インフラ維持を蝕む“供給制約の二重構造”とは 「ここは、あえて狭くしています」 高速道路“3.5m”車線幅はなぜ一律ではないのか? 区間ごとに設計が変わる根本理由 なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 この画像の記事を読む