環状道路はなぜ「環状」になっているのか? 都心と郊外を結ぶ、設計の意外な謎に迫る。 被害額が350万円オーバー! 雹(ひょう)による被害を受けた車両の様子(画像:Merkmal編集部) 被害額が350万円オーバー! 雹(ひょう)による被害を受けた車両の様子(画像:Merkmal編集部) 被害額が350万円オーバー! 雹(ひょう)による被害を受けた車両の様子(画像:Merkmal編集部) 被害額が350万円オーバー! 雹(ひょう)による被害を受けた車両の様子(画像:Merkmal編集部) 被害額が350万円オーバー! 雹(ひょう)による被害を受けた車両の様子(画像:Merkmal編集部) 首都高速中央環状線(画像:国土交通省) 放射線に延びた道路のサポート的役割(画像:写真AC) 首都高の交通情報の電光掲示板(画像:写真AC) 中央道上り線に設置された電光掲示板(画像:都野塚也) 名古屋の人気観光スポット、名古屋城(画像:都野塚也) 緊急事態のイメージ(画像:写真AC) 東京丸の内のビル群(画像:都野塚也) 中央道下り線。名古屋中心地周辺の路線図情報板画像:都野塚也) 東京23区の環状道路のひとつ、環八通り(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む