絶望的に少ない大学の「物流専門学部」 日本はグローバル・サプライチェーンの深化に耐えられるのか トラック運転手の「平均年齢」。国土交通省の令和3年度「物流分野における高度人材の育成・確保に関する調査研究」より(画像:国土交通省) トラック輸送業界の労働力不足感。国土交通省の令和3年度「物流分野における高度人材の育成・確保に関する調査研究」より(画像:国土交通省) トラック運転手の年齢構成。国土交通省の令和3年度「物流分野における高度人材の育成・確保に関する調査研究」より(画像:国土交通省) トラック(画像:写真AC)。 マサチューセッツ州にあるマサチューセッツ工科大学(画像:(C)Google)。 国土交通省の入るビル(画像:(C)Google)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「中東で何かが起きるたび、利益が消えていく」――運送会社の54%が運賃を上げられない現実、しわ寄せはどこまで広がるのか? 物流網を蝕む「8.2兆円」の歪み――商品価格に潜むコスト負担の行方【短期連載】1リットルの重み(3) ホルムズ海峡再び緊張、原油90ドル台――物流収支を揺るがす構造【短期連載】1リットルの重み(2) 「外国人を入れたら生産性が上がった」 採用した運送企業の4割以上が実感! 見送る7割と分かれる“現場運営力”の決定的差 この画像の記事を読む