「今後は自動車が鉄道に近づく」 鉄道技術展で見えた課題(後編) 危機から見直す現在地 日本信号、JR西日本、人機一体が開発した高所作業用ロボ。傍らのオペレーターの動作と同じようにロボットが作業できる。軌陸車の上に載せた高所作業を想定(中島洋平撮影)。 日本信号、JR西日本、人機一体が開発した高所作業用ロボ。傍らのオペレーターの動作と同じようにロボットが作業できる。軌陸車の上に載せた高所作業を想定(中島洋平撮影)。 日本信号、JR西日本、人機一体が開発した高所作業用ロボ。傍らのオペレーターの動作と同じようにロボットが作業できる。軌陸車の上に載せた高所作業を想定(中島洋平撮影)。 日本信号、JR西日本、人機一体が開発した高所作業用ロボ。傍らのオペレーターの動作と同じようにロボットが作業できる。軌陸車の上に載せた高所作業を想定(中島洋平撮影)。 日本信号、JR西日本、人機一体が開発した高所作業用ロボ。傍らのオペレーターの動作と同じようにロボットが作業できる。軌陸車の上に載せた高所作業を想定(中島洋平撮影)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 「遮断機のない踏切」今後なくせるのか? 改修費1か所「1500万円以上」という現実、膨大な更新負担と安全投資の行方とは 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む