鉄道会社・車両メーカーのつながり深い日本 ヨーロッパも同様? 10年が読めない「鉄道メーカー市場」を考える アルストムに買収され消滅したボンバルディアのブランド。かつての主力製品だったTRAXX機関車シリーズもアルストムブランドになった(画像:橋爪智之) 日立レールの近郊用2階建て車両カラバッジョ(左)とトライブリッド車両マサッチョ(右)(画像:橋爪智之) 総合車両製作所製の東急電鉄2020系。かつては東急グループの東急車輛製造だったがJR東日本へ事業譲渡した(画像:橋爪智之) ボンバルディア買収により業界2位となったアルストム。最新のTGV-Mは同社を支える屋台骨となれるか注目される(画像:橋爪智之) 日立躍進の急先鋒(せんぽう)ともいえる英国の800系列(Class800)。今や英国全土でその姿を見ることができる(画像:橋爪智之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「大阪のサンマはまずい」――かつて“下品”と忌まれた下魚、1377両の車両が変えた“食の常識”とは 「赤字1億円超…」 秋田のローカル線が続ける鉄印戦略――売上の2割を稼ぐ“もう一つの収益源”とは 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは この画像の記事を読む