原付のルーツ! ホンダ「カブ号F」とかいう、戦後を駆け抜けたイカす乗り物 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) ホンダ・カブ号F型。エンジンの搭載位置を車軸より下とすることで重心が下がり安定性が向上した。駆動方法もベルトからギア&チェーンとなったことで伝達効率も上がった(画像:浅野良) ホンダ自転車補助エンジン。ホンダの処女作というべき自転車用エンジン。元は軍から放出された爆撃機用機上発電補助エンジンだった(画像:浅野良) ホンダA型。ホンダのオリジナル設計による補助エンジン。ベルトドライブなのは最初のモデルと同じ(画像:浅野良) 昭和の日本イメージ(画像:写真AC) ホンダのウェブサイト(画像:本田技研工業) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「1兆円」を削らなかった理由とは――HVで稼ぎ、知能へ賭ける資本再配分【短期連載】ホンダ「EV敗北論」という虚像(3) なぜ今“MR2復活”が現実味を帯びるのか? 最終利益3兆円のトヨタが示す、ミッドシップ再挑戦の可能性 ホンダ「韓国撤退」 空いた座を狙う新勢力の影、次に覇権を握るのは誰だ? 輸入車「2割」時代の構造変化 なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 この画像の記事を読む