西武池袋「ヨドバシ出店反対」 豊島区長の決意にひそむ“来春任期満了”という焦燥感 現在の池袋駅東口方面の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の池袋駅東口方面の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の池袋駅東口方面の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の池袋駅東口方面の航空写真(画像:国土地理院) 現在の池袋駅東口方面の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の池袋駅東口方面の地図(画像:国土地理院) グリーン大通りから眺める西武池袋本店(画像:小川裕夫) 豊島区の高野之夫区長(画像:豊島区) グリーン大通り(画像:(C)Google) サンシャイン60一帯には再開発があり、それと同時に池袋LRTを整備する構想もあった(画像:小川裕夫) IKEBUS(画像:写真AC) 2016年にリニューアルオープンし、多くの来街者でにぎわう南池袋公園(画像:小川裕夫) 池袋LRTのイメージ。路線長2.1km(画像:国土交通省) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 時速19kmの非日常へ! 豊島区「IKEBUS」で巡る、池袋の喧騒を忘れるほど“ゆったり”な街巡り【連載】町バスに乗って(11) 率直に言う 磐越道バス事故を「運転ミスだけの問題」として片付けてはいけない――見落とされた構造要因とは なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか? バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断 この画像の記事を読む