なぜ中古車はコロナ・戦争で「品薄」になったのか? 1から学ぶ「物流グローバル化」の正体 「中古車市場統計レポート」2022年6月版。新車・中古車ともに前年の水準まで回復せず(画像:ファブリカコミュニケーションズ) 「中古車市場統計レポート」2022年6月版。新車・中古車ともに前年の水準まで回復せず(画像:ファブリカコミュニケーションズ) 「中古車市場統計レポート」2022年6月版。新車・中古車ともに前年の水準まで回復せず(画像:ファブリカコミュニケーションズ) 「中古車市場統計レポート」2022年6月版。新車・中古車ともに前年の水準まで回復せず(画像:ファブリカコミュニケーションズ) 半導体のイメージ(画像:canva) 海上輸送による物流のイメージ(画像:canva) テレワークで働くビジネスパーソンのイメージ(画像:canva) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「嫌がらせが怖くて言えない」 中小運送業者に輸送事故を押し付ける“無慈悲な商慣習”――1000万弁済でも現物没収、荷主選別の必然とは 自動車メーカーを襲う「2026年問題」 門外のトラックは“移動する倉庫”だったのか? 在庫ゼロを支えた待機という搾取の終焉 「軽油120円台」でも喜べないトラック業者の苦悩――暫定税率廃止が暴く“どんぶり勘定”の代償 外国人ドライバー拡大、もはや「現場の勘」は通用しないのか?――平均58歳の現場が叫ぶ悲鳴、29歳以下は1割未満の物流危機 この画像の記事を読む