BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか? バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断 BRT萬代橋ライン(画像:写真AC) 新潟駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 古町の繁華街(画像:写真AC) 万代シティ通り(画像:写真AC) 新潟市の観光入込客数合計(千人)。新潟市のデータより(画像:Merkmal編集部) 万代バスセンターのカレー(画像:写真AC) 新潟の都市再編と交通課題(画像:Merkmal編集部) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「空気を運んでいる」と言われて30年…予約殺到の客室化企画と黒字経営、“白い無人車両”が変えた評価とは 「お客様第一」の終焉? カスハラ主犯は「50代以上の男性」――小田急電鉄が全70駅にボディカメラ導入、その理由とは 東京メトロ決算、鉄道依存度「92%」という現実――利益895億円でも変われない収益モデルの実像 「赤字は55億円超…」 JR東日本ワーストの不採算区間、普通列車で始まった“見慣れぬ動き”の正体 この画像の記事を読む