「単なる“顔”ではありません」 トヨタの快挙が突きつけた現実――意匠はブランドを守る盾か、それとも利益装置か? レクサス・LM500h(画像:レクサス) トヨタ自動車のロゴマーク(画像:Pexels) BMW i7(画像:BMWジャパン) テスラ・モデルY(画像:テスラジャパン) メルセデスベンツ・新型GLC(画像:メルセデスベンツジャパン) トヨタ・ヤリスクロス(画像:欧州トヨタ) 自動車デザインと知財戦略。 厳罰化でも「あおり運転」が減らない理由。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 ヒョンデはなぜ、日産の半分に過ぎない「50万台」を目標にしたのか? 北京モーターショーで露呈した“主導権経営”の勝算 コインパーキングの進化はどこまで進むのか? ロック板が消え、価格が変わる“AI駐車場経済”の正体 なぜ今“MR2復活”が現実味を帯びるのか? 最終利益3兆円のトヨタが示す、ミッドシップ再挑戦の可能性 この画像の記事を読む